正历经 65 年来最为严峻考验的全球海运，有超过 683 艘船舶在港口外排队等候，此数字刷新了全球港口拥堵的历史纪录。倘若你最近发觉海淘的商品久久未到，又或是超市里的进口商品暗暗涨价了，那么背后很可能正是这场全球范围的“港口大堵车”在搞鬼。
全球港口排长龙
从亚洲出发直至欧美，全球主要港口之外都可见到密密麻麻、等待靠岸的货轮，物流巨头Kuehne+Nagel的数据表明，截止到今年10月，全球存在683艘集装箱船在港口外排队，相较于7月份的310艘，数量翻了一倍还多，克拉克森的港口拥堵指数也证实，当下拥堵程度已然超过疫情初期最为严重之时，这些船并非处于海上航行状态，而是在锚地干巴巴等待着，有的已然等待了整整两周。
美国港口积压最严重
位于美国西海岸的洛杉矶港，以及长滩港，成为了全球拥堵这一状况下的重灾区。在10月18日所呈现的数据表明，在这两个港口的外面，有79艘集装箱船正处于排队等待的状态，此情况创下了历史新高。更为令人感到震惊的是，大概有着20万个集装箱积压于这些港口，这等同于两周的工作量都无法处理完毕。原本前往美西航线时平均所需的时间为18天，如今直接增长了一倍，变为36天，货主们满心期待，却始终等不到自己的货物。
英国遭遇用工荒
去往英国费利克斯托港的，当下是玩具以及电子产品的“集中营”模样，大量集装箱堆积得像山一样高，更多装满货物的船只根本无法靠岸。因为疫情致使劳动力短缺，港口不得不停下接收长荣、马士基以及达飞轮船的空箱归还。这意味着货主不但要面对货物的延迟情况，还要承担空箱有所滞留而产生的额外费用，整个物流链条差不多要转不动了。
加拿大意大利也沦陷
温哥华港口在加拿大，正被空集装箱填充满，港口容量快要告急了。这不但造成拥堵现象，还会把运费成本推高，使货物交付延迟。意大利的情形更复杂，在10月中旬的时候，针对“数字绿色证书”的抗议活动出现反对情况，的里雅斯特港以及热那亚港和安科纳港先后爆发罢工行为了，工人把港口和主干道封锁住，运输部门面临着13万人的潜在用工缺口。
苏丹局势雪上加霜
发生的政治动荡，也致使海运业的状况变得愈加糟糕了。在10月25日的时候，苏丹宣告进入到国家紧急状态，总理还被实施了软禁。地中海航运公司紧接着就发布了通知，苏丹港那里的码头已然停止运营了，所有的靠泊计划都全都充满着不确定性，这造成了大量的船期出现了延误。中国驻苏丹使馆已然发布了紧急安全提醒，旨在提醒同胞们要留意安全。
货代货主苦不堪言
现如今正处于海运旺季之时,发货的数量激增,然而港口拥堵的问题在短期内看不到能够解决的希望。国外的疫情依旧在蔓延,许多国家的港口运营随时都有可能中断。最让人感到头疼不已的是,货物抵达目的港后可能会出现没人提货的情况,进而产生的滞箱费、滞港费都得由自己来承担。业内的人士发出提醒,有进出口业务的公司必须要实时去关注港口的动态,做好会出现延误的心理准备以及资金准备。
于此瞧见这般情景，你可曾发觉近来网购的那些进口商品，其价格出现了上涨态势，又或者是到货的速度变得迟缓了呢？你所进行海淘的包裹，在茫茫大海之上漂流了多长时间方才抵达你的手中呢？欢迎于评论区域分享你自身的经历，点一下赞从而让更多的人得以看见这场波及全球范围的港口严重拥堵状况！
